一般来说，在一些单独的车道或者是城市公园步道、绿道等是用得zui多的，但因为彩色沥青的铺路成本高，所以只在大城市实施，而维护路面也显得很重要。那么在不同季节，怎样维护才能使彩色沥青路面的使用寿命得到延长呢？
1、春季：要对路面结构发作冻胀及路面表层有水痕的部位，需要在路肩、路基边坡处挖排水渗沟，引流路面结构冬季蓄积的雨水到结构之外。也可在彩色沥青路面上覆撒干土，干土一方面可以吸收路面结构中的水分，另一方面还可减缓热量沿路面结构下传的速度，使路面结构中的冻水缓慢消融，并自行逐步渗 透到排水沟中，避免路面结构发作溶融性破怀。
2、夏季：气温高，彩色沥青路面zuirongyi老化，使路面成波浪状。这种情况下，可采取洒水降温措施。洒水普通在下午两点左右中止，水量不能太大，以潮湿湿润为宜，可多洒两遍，但不能构成路面积水及影响交通anquan。
3、秋季：要做好公路沿线边沟积水的引导排放工作，避免这些积水成为冬季路面结构冻结毛细水的补给水源。夏季要做好路面排水，避免彩色沥青路面结构处于潮湿工作状态而引起破坏。
4、冬季：要将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒 ru化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2～5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，zuihou用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
除了这些基本的防护措施外，还要增加广东湛江玻纤土工格栅的加固防护功能。那么，广东湛江玻纤土工格栅在沥青路面防护方面有哪些juedui优势呢？下面就简单来说一下。
在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。
广东湛江玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时广东湛江玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。
广东湛江玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经广东湛江玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。在选用广东湛江玻纤土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能 量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料zuida粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到zuijia剪切胶粘性，促 进集料嵌锁与限 制。
在我国，广东湛江玻纤土工格栅的应用相对较晚，1995~1996年的沪宁高速公路建设率先采用广东湛江玻纤土工格栅用于沥青路面中防止面基层裂缝而引起的沥青面层反射裂缝的产生，经多年来的观察，效果明显，故在1997年至2002年沪宁高速公路的维修工程中，仍采用广东湛江玻纤土工格栅，用于原路面洗刨后的新罩面层中，以增强罩面层强度，防止反射裂缝产生。
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