在国内已建的高等级道路路面基层结构，基本上是采用半刚性基层，比如说二灰稳定碎石和水泥稳定碎石等等，在其建成后，均会以各种原因产生各种形式的裂缝。
在裂缝形成的初期，裂缝对沥青路面的使用性能一般没有明显的影响，但随着裂缝处的应力集中，往往会在结构面层形成反射缝，表面雨水或雪水侵入基层裂缝后，导致裂缝两侧基层含水量加大，造成结构强度明显降低，在大量行车荷载的反复作用下，进而产生冲刷和唧泥现象，形成网裂、沉陷、坑槽等结构性破坏，zui终导致路面无法正常使用。
裂缝主要为基层反射裂缝，裂缝产生的主要原因是：基层裂缝基本上以非荷载型的裂缝，即基层干缩、温缩裂缝形式出现。干缩裂缝主要是基层基层施工时含水量未控制好，偏大，造成后期强度发展时失水收缩产生裂缝。温缩裂缝主要由于外界温度的原因受热胀冷缩的作用而产生裂缝。按开裂形式主要有横向裂缝和纵向裂缝。
横向裂缝是半刚性基层常见病害之一。横向裂缝的产生有多重原因，如基层裂缝反射、温度变化、行车荷载、地基变形、疲劳裂缝等，主要分为干缩裂缝和温缩裂缝，在施工时含水量未控制好，水泥稳定碎石在强度形成过程中失水收缩而开裂；此外水泥稳定碎石是一种热胀冷缩型材料，在较大幅度的温度变化可能产生的拉应变超出混合料的ji限拉应变，就会产生裂缝。
纵向裂缝往往是由于基层强度下降，在重车荷载作用下基层受行车荷载车轮的集中作用，产生剪切作用引起的，此种主要是受力裂缝。
二、湖北武汉抗裂贴的实际应用：
在以往的裂缝处理中，一般采用灌注沥青胶、在基层上铺土工格栅、挖出修补修补裂缝。灌注沥青胶的方法没有改变裂缝处的应力集中的状态，处理后裂缝又反射到路表面，处理效果不理想；采用在基层上铺土工格栅的方法进行处理，由于土工格栅厚度薄且顺应弹性变形的能力不高，裂缝修补具有很强的时限性，一旦雨水、雪水进入裂缝很快发生唧浆，使裂缝处发生沉陷、网裂，甚至导致基层强度明显下降等严重病害，效果同样不好；挖补法处理裂缝，因裂缝较多，造成浪费，而且不适于无限扩大维修，容易造成挖补后挖法压实，长时间容易在挖补部位形成平整度不佳或沉陷等其他病害。
高分子湖北武汉抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、胎基、高强度织物（耐高温）复合而成。湖北武汉抗裂贴克服了单纯使用土工产品、玻璃纤维格栅抗裂而造成的界面性，这种界面性影响到沥青面层的受力状况，影响了抗裂能力；又克服了用土工布、玻璃纤维格栅在摊铺过程中造成推移、折叠，影响了上下结构层粘连，对仅使用沥青基应力吸收膜，只能吸收应力而不能抵抗余应力、分散应力，湖北武汉抗裂贴给予了很好的解决方案，这种独特的结构，使湖北武汉抗裂贴在防止裂缝的同时，对防水下渗有独特的效果，特别对于路面冻裂后对冰水下渗，具有良好的低温性。上层在铺设热沥青混合料时，高强度织物（耐高温）不会发生高温变形，高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与其粘结非常好。下层有足够量的高聚物在融化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下图层与胎基的稳定性确保了整个湖北武汉抗裂贴具有抗裂防水的要求。由于高分子湖北武汉抗裂贴具有较强的抗拉强度，尤其是在沥青面层中的应用，可以提高面层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂缝，在裂纹处应力集中，经高分子湖北武汉抗裂贴的传递而消失，裂缝也不会传递到面层而破坏路面。
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